午後的陽光透過比亞迪總部會議室的落地窗,灑在長條會議桌上,映得桌面的文件泛着微光。
王川福手裏攥着一份打印好的《新能源汽車生產準入管理規則》,指節微微泛白,臉上卻難掩抑制不住的興奮,洪亮的聲音穿透了會議室的寧靜:“同志們,機會來了!發改委剛剛公佈的這份規則,就是我們進軍電動汽車的
入場券!”
參會的公司高層們紛紛挺直脊背,目光齊刷刷地投向主位上的王川福。
桌上的咖啡還冒着熱氣,卻沒人有心思端起——所有人都清楚,董事長此刻召集緊急會議,必然是有關乎公司未來的大事。
王川福將《規則》輕輕拍在桌上,語氣堅定:“規則說得很明確,只要掌握車載能源、驅動、控制三大系統之一的核心技術,就能申請新能源汽車生產資質。我們比亞迪的根基是什麼?是鋰電池!在動力電池領域,除了京城
電動汽車,我們佔據國內汽車業第二的位置,這就是我們的底氣!”
他頓了頓,目光掃過在場的每一位高管,語氣裏添了幾分急切:
“我計劃,我們先研發一款插電混動轎車,爭取成爲國內第二家拿到新能源汽車生產資質的企業!廉院長,我問你,F6的研發能不能提前?”
被點到名的廉玉波、比亞迪工程研究院院長,微微前傾身體,推了推鼻樑上的眼鏡,語氣沉穩:“我明白董事長的意思,按照原計劃,F6要到2008年5月才能研發成功,2009年9月上市,但如果集中所有研發力量,優化流
程,最快能提前到明年3月完成研發。”
王川福滿意地點點頭,指尖在桌面上輕輕敲擊着,思緒不自覺飄回了四年前。
2003年7月,他力排衆議,不顧比亞迪機構投資者的強烈反對,以2.695億元的價格,收購了秦川汽車公司77%的股份,拿到了珍貴的汽車生產許可證,變更比亞迪秦川汽車公司。那時,所有機構投資者都不理解他的瘋
狂,覺得比亞迪放着好好的鋰電池主業不做,非要跨界涉足陌生的汽車領域,簡直是自尋死路。但只有王川福自己知道,他從一開始就瞄準了電動汽車,收購秦川汽車,不過是爲今天的佈局埋下伏筆。
沒人能忘記,比亞迪首款轎車“316”的失敗,給公司帶來的打擊。那時,質疑聲鋪天蓋地,甚至有股東提出要罷免他的董事長之位。但王川福沒有退縮,他迅速調整策略,將目光投向中低端市場,瞄準中低收入人羣,全力研
發比亞迪F3。
2005年11月,F3研發成功,憑藉薄利多銷的策略,2006年一年就賣出了4.2萬臺,實現銷售收入14.49億元,利潤2000多萬元,硬生生在競爭激烈的國內轎車市場站穩了腳跟。
在聚焦F3的同時,王川福從未放鬆鋰電池主業的發展。
2006年,比亞迪鋰電池銷售收入達到23.5億元,位居國內鋰電池行業第四。雖然距離榜首的朝陽新能源(148.6億元)還有不小的差距,也落後於索尼電子(錫城)有限公司(55.2億元)和莞城新能源電子科技有限公司
(38.5億元),但這份成績,已經足以支撐他進軍電動汽車的野心。
更重要的是,比亞迪中央研究部早已啓動了磷酸鐵鋰動力電池的研究,這正是電動汽車最核心的技術之一。
“董事長,我有個疑問。”
廉玉波的聲音打斷了王川福的思緒,他臉上帶着幾分爲難。
“董事長說要研發插電混動轎車,我建議在F3的基礎上進行改造,命名爲F3DM,這樣能節省大量研發時間和資金。但問題是,F3目前配置的是東安三菱4G18發動機,F3DM還需要的電機和電控系統,我們研究院短時間內
很難研發出成熟的產品,這該如何解決?”
會議室裏瞬間安靜下來,所有人的目光都再次集中到王川福身上。電機和電控系統,是電動汽車的另外兩大核心,若是解決不了,進軍電動汽車的計劃,無疑會淪爲空談。
王川福早已料到這個問題,臉上沒有絲毫慌亂,語氣從容。
“廉院長,我們做兩手準備,一方面,中央研究院工程研究院加快電機和電控系統的自主研發,另一方面,我們可以聯繫京城電動汽車,向他們購買成熟的電機和電控系統。
比亞迪中央研究部基於馬自達FP-DE發動機,逆向研發自海島馬自達 HM483Q,研製成功首款發動機BYD483QA(最大功率122馬力),已經定型。在此基礎上,正在研發BYD483QB(最大功率140馬力),將用在F61.8
L和F6 2.0L。
“董事長,萬一京城電動汽車不賣給我們呢?”
廉玉波依舊有些擔憂,畢竟在電動汽車領域,未來難免會成爲競爭對手,對方未必願意伸出援手。
王川福笑了笑,語氣裏滿是篤定:“廉院長放心,不會的。既然國家同意淘寶控股公司控股新成立的蔚來能電動汽車服務股份公司,華人首富就會按照市場價轉讓動力電池、電機和驅動系統等三大核心專利技術,由公司出面
商談購買電機和電控系統。”
廉玉波終於鬆了口氣,臉上的爲難之色消散殆盡,鄭重地點頭:“董事長,我明白了,我這就回去安排研發團隊,一方面推進F6的提前研發,另一方面啓動F3DM的改造設計,同時加快電機和電控系統的自主研發。”
“好!”
王川福重重點頭,又將目光投向坐在另一側的比亞迪中央研究院宮青,“宮副院長,中央研究院的工作,也要加快進度。磷酸鐵鋰汽車動力電池,是我們的核心優勢,一定要儘快研發成功,實現量產,爲我們成爲國內第二家
新能源汽車公司提供最有力的支撐。”
宮青站起身,目光堅定:“請董事長放心,我們一定全力以赴。”這位2002年畢業的中南大學化學化工女博士,2003年加入比亞迪,如今擔任中央研究院常務副院長,主持日常工作。